瞄準中國市場,盤點幾大海外品牌的電動化進程-世界之最大

                                                            2019年10月22日 5:12 来源:世界之最大 编辑:大发奔驰宝马平台

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                                                            【LadyGaga宣布分手】

                                                            按照豐田的最新規劃?⌒,到2025年將銷售約550萬輛電動汽車∵┊,包含傳統的混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)□〇,還有純電動汽車EV和氫燃料電池汽車FCEV?。其中△??,純電動汽車的銷量約佔到100萬輛——這相比2017年豐田宣布的電動化節奏△π,整整提前了5年∟。

                                                            寫在最後:其實◇◇,在電動化浪潮中┊♂,純電動汽車的開發並非首選⊙,更非唯一技術路線△⊿。對於上述海外品牌而言↑,在中國目前推出純電車型似乎更多是一種響應和嘗試﹡∴♀,目的也並非短期銷量⊙,而是更加長遠的中國智能化汽車市場——這場競賽才剛剛開始⊿∟,玩家也絕非上述的幾個品牌☆⊙〇。

                                                            但行業內都知道⌒?↑,在世界範圍內的電動化進程中∵♀﹡,大眾的聲音一直很大∴∴,而且耗費了巨資﹡。2017年9月♂,大眾曾宣布至2030年⌒,旗下全部產品將均推出電動車版本——要知道↑♀□,大眾旗下有多少款產品么┊⊿?不用懷疑∴↑,大眾是搞平台化的高手♂▽。

                                                            純電版軒逸是日產Zero Emission(零排放)落地中國的首款車型π∟π,只是先佔個位置試水罷了;按照日產的計劃∵,到2022年♀∵,日產還將投放3款全新的Zero Emission純電動汽車——不算很多□,但似乎也夠了┊☆∴。

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                                                            04本田:不冒進﹡♂﹡,不落後⌒□,兩款新車如期上市回到廣汽本田理念VE-1上市這事兒?∴⊙,我們再來看看本田是怎麼想的△。本田首推純電車型♂,或推出新的品牌說辭↑⊙,或重新命名♂,沒有像大眾朗逸和日產軒逸那樣草草加個「純電版」♀♂♂,至少能看出本田是有長遠打算的∵。按照日前公布的相關信息﹡,在2025年前⊿,本田計劃推出20款以上的電動化車型;到2030年□,本田旗下電動化系列產品將佔其全球汽車銷量的三分之二∵⌒∟,約為65%;65%的份額中∟?⊿,10%~15%的銷量將來自純電動版車型⊿,剩下50%~55%的銷量則將由混合動力車型和插電式混和動力車型貢獻□♀♂。

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                                                            01日產:低調的先行者﹡♂﹡,話不多說☆,干就完了⊿∟♂。2018年9月∟,日產就推出了純電版軒逸〇▽。軒逸作為A級市場暢銷車♀,顯然自帶IP?♂,其衍生出的純電版↑♂↑,至少解決了市場上合資品牌純電車型的「有或無」問題▽,尤其對於限牌城市的消費者♂⊿▽。受制於政策變化等因素⌒,其銷量起伏也很大π,2019年5月銷量達到3300台∴⊿,而低谷時每月僅售幾百台♀。

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                                                            03接下來﹡☆△,我們來聊聊豐田⊿♂♂,至今尚未向中國市場推出一款純電車型π。事實上♂⊙,日系的本田和豐田此前都不care純電車型的開發⊿。

                                                            02大眾:請忽略朗逸純電 MEB平台是真的來了對於國內的消費者而言⊿▽?,今年8月才上市的朗逸純電版來得並不新鮮∟∟。同樣是經典暢銷家轎◇△♀,剛一上市⊙┊,它就被拉着和純電軒逸各種對比⊿∴,尤其是綜合工況278km的續航里程更是遭到不少吐槽♂↑⊙,來得晚◇♂∵,還看不出明顯優勢↑△,確實讓人對大眾的電動化布局有些失望⊙□↑。

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